CPT EDDW 21.03.2014

[GEW2339]

Hallo lieben Kollegen,
Am 21.03.2014 ,von 2000lcl bis 2100lcl ist die Stunde der Wahrheit.
Ich werde mich in meiner Position als EDDW TWR beweisen und benötige dazu ein wenig Traffic.
Falls Georg es genehmigt könnten wir einen EVENT Flug von EDDF nach EDDW spontan einsetzten.
Dort ist zur selben Zeit TWR+APP Assesment.

http://board.vacc-sag.org/16/55338/

Ich freue mich jetzt schon auf euren Besuch.
Lg
Niklas

[GEW1946]

Hallo Niklas,

versuche Dich zu unterstützen. Da Du es als EVENT angemldet hast, mache dann EDDN-EDDW als EVENT-Flug und zurück nehme ich dann die GEW512 nach EDDM.

Ich denke, wir sehen uns.

Gruß
Uwe

[GEW2339]

Na das machen wir demnächst nochmal.
Leider hatte ich nicht gesehen, dass ich einen Ultraleicht Flieger hatte und den noch mit ner B747 gestaffelt.

[GEW-2433 Markus]

Na da stellt sich aber auch die Frage, ob es in der Realität ein UL-Flieger schafft, am Flugplatz Bremen einen Start- / Landeslot zwischen den großen Fliegern während der Hauptverkehrszeit zu bekommen.

[GEW2339]

Wahrscheinlich nicht ;) Aber leider gingen noch zwei weitere Sachen schief.
Gut Retake und dann wird hoffentlich alles gut ;)

[GEW2178_Bernd]

Hallo.

Aber ziemlich heftige Prüfungsbedingungen, da hatteste gestern ja mehr zu tun als ein realer Lotse.
Selbst meine Frames sind eingebrochen bei soviel Traffic.

Beim nächsten Mal wird alles besser. ;)

[GEW1946]

Hallo Niklas,

Kopf hoch, ich fand Du hast das ganz gut gemacht, zwar die Anforderung leicht verfehlt, aber auf ein Neues. Und ich muß Bernd beipflichten, das waren schon äußerst harte Anforderungen. Mein Rechner ging auch ganz schönn in die Knie. Und Dein Job hatte es wahrlich in sich. Zeitweise bis zu 40 an- und abfliegende Maschinen, Piloten, welche nicht in der Lage sind ATIS-Informationen zu lesen, nicht wissen welche Flightlevel in welchen Richtungen zu fliegen sind, ständig dazwischen labern, obwohl sie auf standby sitzen, oder die, die der englischen Sprache überhaupt nicht mächtig sind,und und und. Mir wäre da der Knopf aufgegangen. Und unter solchen Bedingungen können Fehler leicht passieren, zumal wenn man alleine auf der Position sitzt - dürfen zwar nicht, aber beim nächsten Mal läufst bestimmt besser.

Also, wenns wieder soweit ist, melde Dich - fliege Bremen dann auch wieder an/ab.

Gruß
Uwe

PS: was ist jetzt mit Cross the Pond - bist Du noch dabei ?

[GEW2339]

Hallo Uwe,

ja der Tag war echt schwierig. Aber ich hab mir jetzt einen genauen Plan gemacht, sodass eigentlich nichts mehr schief gehen kann. Dann müssen halt die Piloten am Ground etwas länger warten. Zuerst hat der eigentliche Tower Priorität. Dann taxi, dann p/b und zuletzt die IFR clearence.

Zum CTP: Ich muss nochmal sehen, ob ich bei den Hamburgern den Kummerkasten (newbies) spiele oder ob ich fliege. Ich sag mal so wie es aussieht muss ich spontan entscheiden. Viel Hoffnungen kann ich leider nicht machen.

LG
Niklas

[GEW2339]

So. Ich werde als EDDH_I-TWR eingesetzt. Sprich als koordinator.