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Airbus A340-300
| Airbus A340-300 | |
|---|---|
| erforderlicher Rang | |
| Anzahl | 3 |
| offene Bestellungen | 0 |
| Länge | 63,66 m |
| Spannweite | 60,30 m |
| Höhe | 16,91 m |
| Geschwindigkeit | 890 km/h |
| Max. Flughöhe | 12.500 m |
| Max. Startgewicht | 271.000 kg |
| Reichweite | 12.300 km |
| Sitzplätze | 233/36 |
| Registrierungen | |
| Oskar Bider | |
| Hermann Köhl | |
| Samuel Franklin Cody | |
Das neue A340-Flugzeugprogramm wurde offiziell am 5. Juni 1987 gestartet. Ziel war es das Airbus-Programm mit einem Langstreckenflugzeug mit mittlerer Passagierkapazität nach oben hin abzurunden. Wie bei allen Airbus-Flugzeugen werden die einzelnen Komponenten dezentral hergestellt, nur die Endmontage findet im französischen Toulouse statt. In allen Versionen der A340 findet man technische Neuerungen. Dazu gehört etwa ein digitales Fly-by-Wire-Flugkontrollsystem, das erstmals bei einem Großraumflugzeug angewandt wurde.
Der Rumpf der A340 besteht hauptsächlich aus Aluminium. Die A340 verfügt über einen außergewöhnlich großen Frachtladeraum, in dem das gleiche Frachtvolumen wie bei der größeren Boeing 747 transportiert werden kann. Die A340-300 kommt bei German Airways VA mit einer Sitzplatzkonfiguration für 269 Passagiere in einer Zwei-Klassen-Konfiguration zum Einsatz und kann diese eine Entfernung von 12.300 km befördern.






